[ 资讯 ] 不久前，理想的第二款纯电SUV——理想i6官图发布并在工信部进行申报。 2021年8月12日，从俄罗斯最新加入轨道实验室的Nauka多用途实验舱的窗口拍摄到国际空间站的关键部分。从左到右是日本的 "希望"号实验舱及其附属的 "暴露设施"，其中包括：连接在 "希望"号上的日本机械臂；连接在 "宁静 "号上的莱昂纳多多用途物流模块；以及连接在 "宁静 "号上的七窗式阁楼和比格洛可扩展模块，又名BEAM。
B | 资料来源：美国国家航空航天局在XROOTS空间植物学研究中，美国宇航局飞行工程师弗兰克-鲁比奥为蔬菜提供营养，并对其生长过程进行拍照。
C | 该实验研究使用水培和气培技术来支持作物生长并维持宇航员在微重力下的生活。
D | 来自日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的宇航员Koichi Wakata开启了Astrobee机器人自由飞行器，并观察这些多士炉大小的设备使用预先编程的算法进行图像处理和激光指向任务。
E | 车辆的外观造型基本没什么悬念，依旧延续理想i8的设计语言。理想的纯电SUV系列应该不会只有这两款车型，比如目前就网传i9是下一款纯电动产品。此外，此前官方表示，理想未来还将推出轿车，我们一起来看看理想的设计语言如果放在轿车上效果怎么样？本期内容我们将根据理想i6和i8的造型语言为大家带来更多衍生设计。
“理想全家桶”假想图
理想i6官图
理想i6官图
我们先来根据现有信息简单介绍一下理想i6。宇航员（左起）杰西卡-沃特金斯、鲍勃-海因斯、谢尔-林格伦和萨曼莎-克里斯托弗雷蒂在地球上与记者交谈，介绍他们的空间站任务。资料来源：美国国家航空航天局电视台第一次上任的美国宇航局飞行工程师妮可-曼恩和乔希-卡萨达将他们一天中的大部分时间用于维护和船员指导活动。新车将定位为一款两排5座的家庭纯电SUV，会在9月份正式上市。曼恩收集了一份水样，并更换了美国命运号实验舱制氧系统中的一个传感器。其将采用800V高压纯电架构，全系标配全新一代5C磷酸铁锂电池组，充电10分钟续航500km。卡萨达更换了空间站的卫生间（即废物和卫生舱）的部件，随后与鲁比奥一起回顾了如何在舱外移动装置（EMU）太空服上安装和拆卸头盔。值得注意的是，理想i6将提供单电机后驱和双电机四驱车型可供选择，这也是理想车系当中首次出现搭载单电机的车型。官方给出的动力参数，四驱双电机：前150kW/后250kW；后驱单电机：250kW。曼恩和卡萨达还培训了空间站运动装备的操作，包括命运号舱的运动自行车和COLBERT跑步机。四名宇航员正准备不久后乘坐“自由号”SpaceX龙飞船返回地球。指挥官谢尔-林格伦、飞行员鲍勃-海因斯以及任务专家杰西卡-沃特金斯和萨曼莎-克里斯托弗雷蒂组成的四人小组在周二收拾货物和个人物品，为电脑平板电脑充电，并下载必要的脱轨数据，以实现自由号重返地球大气层并在佛罗里达海岸溅落。国际空间站上的三名宇航员周二集中进行空间站研究和实验室维护任务。两次访问空间站的谢尔盖-普罗科皮耶夫从事计算机硬件维护工作，然后研究国际机组人员和任务控制人员如何改善互动。 理想i6官图
接下来我们来看车身尺寸，车辆长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm。同样这里边有个大家值得关注的点，理想i6的高度和宽度是目前理想车型当中最矮的也是最窄的，这与其大曲率弧线车顶以及运动溜背的低风阻造型有关。此外，此前官方发布信息上表示“车型配置不同，车高数据存在差异”，这也预计理想i6的部分车型会配备空气悬架。 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 理想i6 4950 1935 1655 3000 理想L6 4925 1960 1735 2920 理想L7 5050 1995 1750 3005 理想L8 5080 1995 1800 3005 理想i8 5085 1960 1740 3050
理想i6官图+理想i8官图
结合整体的车身尺寸也能够发现，为什么这次我们只做了“ 理想i9 ”而没有做“理想i7”呢？大家可以参照上方表格中理想L6、L7以及理想i8的尺寸，理想i6的车身尺寸比L6要大，更加接近于L7，而且理想i8与L8的尺寸也比较接近。对比增程系列来看，我认为理想在i6个i8之间再布局一款产品的优先度是相对较低的。
F | 首次太空旅行者德米特里-佩特林检查了Zvezda服务舱的通风系统，然后研究了先进的地球摄影方法。新上任的飞行工程师安娜-基金娜在空间站不到一周的时间里，探索了未来的航天器和机器人驾驶技术，随后与佩特林一起进行了地球摄影课程。
理想i6不同车色假想图
理想i6不同车色假想图
理想i6场景图
接下来我们来看理想i6的外观，其造型设计语言与i8相同，但整体车身尺寸比i8要小一号，前脸造型没有变化，星环日行灯位于前风挡下方，一体式的前包围上集成大灯组和进气格栅，视觉感受上整体车头比i8会稍短一点。变化主要集中在车侧以及车尾部分，很明显的能够看到理想i6的车顶线条从B柱之后更加快速向尾部下溜，塑造出更具动感的溜背造型。
G | 同时，整体车顶也做了悬浮的熏黑设计，车窗位置大概率为无水切设计。
H |
理想i6场景图
理想i6场景图
车尾部分，由于车顶大角度的溜背造型，整体后风挡的倾角更大。
I | 同时，车辆下包围的线条走势更加上扬，共同塑造出更具视觉冲击力的“翘臀”。
J | 车尾依旧采用贯穿式尾灯，但同样是由于车顶的造型变化，后风挡的尺寸相比i8更小。不知道是不是图片光影的原因，我个人觉得牌照架位置的车身线条比i8更加犀利。
理想纯电轿车假想图
理想纯电轿车假想图
理想纯电轿车假想图
理想纯电轿车假想图
理想i9假想图
理想i9假想图
理想i9的造型我们结合了理想i8和i6的设计语言，加大整体车身尺寸，在保证家族化特征的基础上，使其能够看起来更加大气。同时，我们也做了一款轿车，仍然采用理想纯电系列的造型，一定程度的溜背车顶使整体车身更加舒展。我们做了两款不同造型的车尾，主要区别在小鸭尾扰流板，带来两种不同的气质，我个人觉得有小鸭尾的版本更帅。 理想纯电敞篷车型假想图
理想纯电敞篷车型假想图
最后，咱们依然是主打趣味性，既然都设计轿车了，那我就很好奇这套造型设计如果有敞篷版的话效果怎么样。
K | 还是那句话，大家看的开心最重要。
理想i6场景图
最后，我来聊聊理想i6的定价，盲猜预测一波。此前李想表示：“希望能为有奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5购买意向的家庭用户，提供多一种的购车选择。大家认为，他们会被“67Y”们替代吗？” 小米YU7共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元， 特斯拉Model Y售价区间为26.35-31.35万元。之前我们也提到了理想i6是理想首个单电机车型，结合刚刚说到的“67Y”来看，其中小米YU7和特斯拉Model Y的入门车型都是单电机。
L | 我认为理想i6入门版价格将会低于特斯拉Model Y的26.35，但结合我们的判断不会推出i7的话，那么i6的价格一定会高于目前L6的24.98得的起售价。这样一来理想i6的起售价基本卡在24.98-26.35万元之间，顶配车型我认为会在30万元以上。
理想i6场景图
大家可能会说对比小米YU7怎么看呢？两款车虽然从动力形式、车身尺寸以及售价区间上来看是同级对手，但其产品定位完全不同，小米YU7主打运动取向，理想i8则注重家庭取向，属于是处于对角线的两款产品，目标用户人群也截然不同。最终理想i6的售价是否会有惊喜，让我们共同期待官方的正式发布吧。
M | （图/车型库素材运营团队、姚宇；文/ 姚宇）
